1. 漕运网的形成( 960—981年)

在周世宗的积极治理下，漕运四河的格局已初具规模。

2. 漕运的繁荣( 981—1059年)

可以说当时整个北宋帝国通过漕动网已形成一个有机的整体。

3.漕运的缓慢发展( 1059—1082年)

从宋仁宗嘉四年到宋神宗元丰五年，是北宋漕运的缓慢发展时期。这一时期的特征是， 三河漕运，网开一面，漕额不减，弊端渐露。

宋仁宗嘉四年，由于“黄河岁漕益减耗，才运菽三十万石，岁创漕船，市材木，役牙前，劳 费甚广。 ”所以北宋政府决定停止黄河漕运 bold;">但另一方面，黄河漕运的罢停正说明东南各地漕运业正继续发展，由于这种发展，已使得北宋漕运可以不依靠黄河便能获得足够的漕粮。宋以前，黄河一直是历代王朝漕粮运输的必要之路，漕运中占有十分重要的地位，北宋定都汴京，使黄河在漕运中的地位有所下降，但仍不失为一条重要通道，漕运量在北宋的漕运四河中只低于汴河，而高于蔡河和广济河。然而黄河河道宽阔，河床浅涩，水流湍急，水量变化大，航运地理条件并不优越，不仅漕船极易损坏，而且由于滩险流急，劳力花费和漕粮损耗都较其他漕河为大。

随着北宋政治的日益腐败和经济的衰退，漕运业渐渐地没落了。

广济河，是北宋东京联系京东地区的一条大动脉，但其河道较浅，容易淤塞。在通常情况下，需政府定期组织人力进行大规模的疏导，以保证河道畅通，但到后来，由于财政困难，机构失灵，河道经常是数年得不到疏浚，以至影响到漕运不能正常进行。

熙宁年间，广济河漕运便 一度被罢停过，但经过疏治，不久又恢复到“岁漕京东谷六十万石”的水平。然而好景不长，此后广济河是每况愈下，到元丰年间，已难以再继续维持下去，因而北宋政府只好罢停广济河的 漕运而另谋出路，“元丰五年，罢广济河辇运司及京北排岸司，移上供物於淮阳计置入汴。”这样，罢停黄河以后还剩下的三河漕运基本上只还有两河漕运。原来四河漕运时期形成的漕运网逐渐消失，慢慢地由“网”变成了“线”，漕运繁荣时期那种四河漕运的发达状况这时已看不到了。

总结

北宋的漕运业在唐、五代的基础上，恢复形成了以东京为中心的四通八达的漕运网，在北宋漕运最发达的时期，四河漕运，漕运的数量大，种类丰富，转般法实行稳定，黄河停止漕运后，漕运网开始出现一个缺口，四河漕已变成三河漕运，但漕运额仍保持在四河漕运时的水平。到广济河辇运司被罢停，漕运网便不再成为“网”，只还有“线”，而且这时的漕运线也不正常，时常浅阻，漕运额急剧下降，转般法也难以实行下去。换行直达法仍无起色，到北宋末年，漕运业终于衰落了。

北宋漕运兴衰过程的轨迹表明，北宋在其一百六十年历史发展运动的过程中，漕运业大部分时间都在稳步地向前发展，即使是漕运网有所变化时期也不受影响。它在很大程度上可以通过系统内部功能的调节，排除影响漕运系统变化的内部因素，保持其平衡，这种能随情况变化而调节以保持稳定的机制，显示出北宋漕运系统的成熟性，这正是漕运业不断发展、完备的结果。