拉姆斯菲尔德(美国f22生产线真的很难恢复吗)

美国和咱们国家制度不太一样

来看看中国的军工企业是怎么干的（国企都是这种）

上级分下来一个项目，让企业研究一个大飞机，上马了这么一个项目

项目运转，人员到位，工作按部就班的分配下去了。

出图纸，出设备供应商，做风洞实验·····

做静载试验·····

项目进行了两年，各种修改，各种试验，有新招的人员，有年纪大的人员退休····

第四年，上级说，项目下马吧····

于是企业组织收尾工作，档案入库，资料封存，一些试验结果，工艺样品封存。

某些技术研究成果可能会在其他地方使用。至于生产线，进行了改造，专其他产品，但是工艺和资料都在。

然后人员转岗，安排到其他项目上

过了几年，国家又想要搞这个项目，当时相关的技术人员已经退休了。企业另外指定了经验丰富的老同志，带领新同志，重新成立项目班子。

第一步，先把过去的档案翻出来看看，档案图纸，全套都在

如今这个项目有新要求，有一部分以前没做过，不过听说兄弟单位曾经进行过相关研究，于是直接从兄弟单位调档案，甚至还借调了两个当时参与的工程师····

很快，新的项目搞起来，研发其实并不顺利，主要是团队以前还没接触过····

于是项目部多方收集国外的资料，研究

经过无数次设计，试验，最后项目完成····

新的大飞机可以试飞了···

项目成功了，媒体采访，发现很多人都是年轻的新面孔，基本都在30岁左右····

很多都是大学毕业了直接就参与这个项目····当然庆功宴完了之后，收集档案资料，整理····

这个工作枯燥烦闷，因为设计到国家重大项目的所有图纸和档案，国家有关部门，档案馆都要有基本的资料收集。

好不容易收集完，又出现了新需求，改进，迭代研发····

这是我国的模式，有档案，有传承，老带新。

区别在于美国的军工企业是私营企业

美国的模式是这样的，五角大楼提需求，美国政府审批，国会批准预算

然后联系相关厂商，进行招投标

相关厂家按照招标需求提出自己的初步方案——论证，比较

（以上部分，全世界都差不多，只不过过去，我们的研发单位就那么一两家，现在也多了）

最后确定了项目——立项

招募人手投入研发

相关试验

研发完成，合格——工艺生产——生产线

大规模产品下线·····

我喜欢歼20的外观

突然，美国决定裁撤生产线，封存起来···

企业立即遣散了研发人员，生产工艺人员

至于档案资料——美国政府又没有出钱，一边去吧

过去几年后，美国想要重新建立生产线

过去的资料呢？没有！重要工艺呢？忘了····人员都去打工了——其实企业不积极

为什么？因为这才有几个钱可敲竹杠？

赶紧上马下一代战机吧，几千亿呢·····

F22的图纸，的确有

但是一架飞机除了设计图纸，还有工艺图纸·····这就没了····